O que é empilhamento húmido e como é que os bancos de carga o evitam?
O que é o empilhamento húmido?
O termo "empilhamento húmido" tem origem no facto de o combustível estar ainda "molhado" no sistema de escape quando em funcionamento. O empilhamento húmido ocorre em motores de grupos electrogéneos a diesel que funcionam em condições de carga nula ou reduzida (menos de 30% do desempenho nominal) durante longos períodos. A baixa carga de funcionamento significa que o motor não atinge a temperatura de funcionamento ideal para obter o máximo desempenho, deixando combustível não queimado e depósitos de carbono no motor.
Consequências do empilhamento em húmido
As condições de empilhamento húmido provocam a acumulação de depósitos de combustível não queimado na câmara de combustão, nos bicos injectores, nos anéis do pistão, no turbocompressor e no sistema de escape. Alguns problemas associados ao empilhamento húmido incluem:
Aumento das emissões: Em áreas com normas de emissões rigorosas, os efeitos do empilhamento em húmido podem causar uma redução da eficiência do motor e uma poluição excessiva.
Aumento do custo: Sem manutenção, o empilhamento húmido pode reduzir a vida útil de um gerador a diesel em anos, aumentando as despesas de capital potenciais para unidades de substituição.
Potência: O empilhamento em húmido reduz a eficiência e a potência do motor e pode não ser capaz de fazer face às exigências de potência necessárias, provocando uma paragem ou uma avaria.
Custos de manutenção: Um grupo gerador corretamente carregado necessitará de muito menos manutenção do que uma unidade empilhada a húmido.
Os efeitos do empilhamento húmido num gerador a diesel
pingar do escape.
reduzem o desempenho
e, com o tempo, podem levar a falhas.
no pistão e nos anéis
levando à perda de desempenho.
, entrando no cárter do óleo
e contaminando o óleo do motor
.
levar à incrustação do injetor,
diminuindo o desempenho geral do motor
.
podem
degradar o desempenho e
contribuir para o desgaste.
Normas da agência nacional de proteção contra incêndios (NFPA)
A NFPA tem diretrizes para reduzir os efeitos do empilhamento húmido nos sistemas de energia de reserva:
As diretrizes da NFPA em aplicações de nível 1 e 2 exigem que a unidade seja exercitada, pelo menos mensalmente, durante 30 minutos, segundo um de dois métodos: (NFPA 110 8.4.2)
- Carregamento que mantenha as temperaturas mínimas dos gases de escape, conforme recomendado pelo fabricante
- Em condições de temperatura de funcionamento e a não menos de 30 por cento da potência nominal de reserva do EPS
Como evitar o empilhamento húmido
A melhor maneira de aliviar os efeitos do empilhamento húmido é aplicar carga adicional ao grupo gerador, aumentando as temperaturas de funcionamento para queimar o combustível não queimado acumulado e o carbono. A quantidade de carga mínima varia consoante o fabricante do motor, mas a gama típica é de 30% a 50% da potência nominal em quilowatts. Está provado que os motores a gasóleo funcionam de forma mais eficiente na gama de 70% a 80% da potência nominal em kW.
Os bancos de carga são a melhor forma prática de aplicar carga aos grupos electrogéneos e evitar o empilhamento em húmido. Há uma variedade de bancos de carga que podem ser utilizados para evitar o empilhamento húmido:
Os bancos de carga montados no radiador (Série Avtron 1000) são instalados diretamente no radiador do gerador a diesel para fornecer carga suplementar de 50%-70% do tamanho nominal do kW.
Os bancos de carga portáteis (série Avtron 2000) podem ser colocados em posição quando necessário; frequentemente utilizados por empresas de aluguer e manutenção de energia.
Os bancos de carga instalados permanentemente (Avtron Série 3000 ou 4000) são integrados na instalação como parte de um programa de manutenção geral.
A Avtron oferece uma vasta gama de tipos de bancos de carga para assegurar o desempenho do grupo gerador e evitar o empilhamento húmido.
Artigos relacionados
SUBSCREVER
Subscreva a nossa lista de correio eletrónico para receber as nossas últimas informações educativas e perspectivas do sector.
Texto sobre injectores