Elementos del banco de carga: ¿cuál es la diferencia?

Herida abierta

Estos elementos proporcionan una densidad de vatios muy alta en un diámetro pequeño. Los elementos son de "bobinado abierto" (no requieren núcleo cerámico interno), lo que reduce el peso y aumenta la capacidad en kW dentro de la caja del banco de carga. Esto permite una alta capacidad de carga en un paquete pequeño y ligero. Estos elementos se utilizan en una gran variedad de aplicaciones de bancos de carga portátiles, permanentes, montados en radiadores y remolques.

Los bancos de carga de las series 1000, 2000, 4000, 5000, 7000 y 9000 de Avtron configuran estos elementos en un diseño helicoidal para proporcionar una refrigeración suficiente de los elementos y no permitir ningún período de enfriamiento después del uso. El requisito de un flujo de aire ligeramente mayor para refrigerar los elementos de alta densidad de vatios requiere el uso de aspas de ventilador multihélice. El aumento de los puntales aumenta los niveles acústicos del equipo.

Beneficios

• Alta densidad de kW en menor espacio, lo que reduce el tamaño del banco de carga.
• Peso reducido que facilita la elevación y el desplazamiento de los bancos de carga más pequeños.
• No es necesario un periodo de enfriamiento una vez finalizada la prueba de carga.

Inconvenientes

• Las resistencias de bobinado abierto de alta densidad de vatios generan una salida térmica significativa.
• Los ventiladores multihélice producen altos niveles acústicos.
• El diseño Open Wound requiere aisladores cerámicos adicionales y soporte de varilla de acero inoxidable.

Envainado sin aletas

Un elemento resistivo revestido se construye en forma de "u". Consta de una vaina interior y otra exterior. El elemento calefactor interior está compactado con polvo de óxido de magnesio, lo que le confiere buenas propiedades térmicas y aislantes. La funda exterior es de acero inoxidable para evitar la corrosión. Los elementos con vaina no suelen alcanzar las mismas temperaturas elevadas que otros tipos de elementos, lo que prolonga su vida útil con un funcionamiento continuo. Además, al funcionar a temperaturas más bajas, el ventilador necesita menos caudal de aire para enfriar los elementos, lo que reduce los niveles acústicos. Los bancos de carga que utilizan elementos con revestimiento son perfectamente adecuados para aplicaciones de pruebas de carga de gran resistencia debido a su mayor fiabilidad en condiciones climáticas variadas. En los bancos de carga de las series 3000, 6000 y 8000 de Avtron se utilizan elementos revestidos sin aletas.

Beneficios

• Muy duraderas en aplicaciones pesadas.
• Aislado significa que el agua, la suciedad y los residuos pueden fluir por encima sin ningún efecto adverso en la prueba de carga.
• No está bajo tensión, lo que reduce la posibilidad de cortocircuito.
• Menor velocidad del ventilador para enfriar los elementos reduciendo los niveles de ruido.

Inconvenientes

• Más grandes y pesados que los elementos de bobinado abierto, por lo general implican una caja de banco de carga de mayor tamaño para el mismo valor de kW.
• A menudo es necesario un periodo de enfriamiento tras el uso para disipar el calor residual en los elementos.

Con aletas envainadas

Los elementos con aletas envainadas tienen una configuración similar a los elementos sin aletas envainadas, pero utilizan aletas adicionales alrededor del elemento para aumentar la resistencia. Esto significa que, en la misma zona que los elementos sin aletas, el elemento con aletas puede proporcionar un valor kW superior. Sin embargo, los elementos con revestimiento de aletas tienden a tener que sustituirse más a menudo debido a los puntos calientes. Los puntos calientes pueden deberse a los residuos que quedan atrapados en las aletas o a que éstas se sueltan de la vaina con el tiempo debido a las fluctuaciones de temperatura del elemento. Los puntos calientes pueden provocar un sobrecalentamiento y reducir la vida útil del elemento.

Beneficios

• Menos elementos para conseguir kW equivalentes a los elementos enfundados.

Inconvenientes

• Las aletas tienden a tener puntos calientes que reducen la vida operativa.
• Se necesita un mayor caudal de aire para refrigerar los elementos, lo que aumenta los niveles acústicos.