Wie entsteht ein Ölfilm auf der Kolbenfläche und wie können Lastbänke dies verhindern?
Was ist Wet-Stacking?
Der Begriff "Wet Stacking" rührt daher, dass der Kraftstoff im Betrieb im Abgassystem noch "nass" ist. Wet Stacking tritt bei Diesel-Generatormotoren auf, die über längere Zeiträume ohne oder mit geringer Last (weniger als 30 % der Nennleistung) betrieben werden. Die niedrige Betriebslast bedeutet, dass der Motor nicht die optimale Betriebstemperatur für Spitzenleistungen erreicht, so dass unverbrannter Kraftstoff und Kohlenstoffablagerungen im Motor zurückbleiben.
Folgen der Nassstapelung
Nasse Stapelbedingungen führen dazu, dass sich unverbrannte Kraftstoffablagerungen im Brennraum, an den Einspritzdüsen, den Kolbenringen, dem Turbolader und der Abgasanlage ansammeln. Einige Probleme im Zusammenhang mit Wet-Stacking sind:
Erhöhte Emissionen: In Gebieten mit strengen Abgasnormen können die Auswirkungen des Nassstapelns zu einem geringeren Wirkungsgrad des Motors und einer übermäßigen Verschmutzung führen.
Erhöhte Kosten: Ohne Wartung kann das Nassstapeln die Lebensdauer eines Dieselgenerators um Jahre verkürzen, was die potenziellen Investitionskosten für Ersatzgeräte erhöht.
Leistung: Nasses Stapeln verringert den Wirkungsgrad und die Leistung des Motors und kann dazu führen, dass er den Leistungsanforderungen nicht mehr gewachsen ist und abgewürgt wird oder ausfällt.
Wartungskosten: Ein richtig bestücktes Aggregat ist wesentlich wartungsärmer als ein nass gestapeltes Aggregat.
Die Auswirkungen der Nassstapelung auf einen Dieselgenerator
aus dem Auspuff.
verringern die Leistung
und können mit der Zeit zu einem Ausfall führen.
bilden sich Ablagerungen, die zu Leistungseinbußen führen.
Kolbenringe, gelangen in die Ölwanne
und verunreinigen das
Motoröl.
zu einer Verschmutzung der Einspritzdüsen führen,
was die Gesamtleistung des Motors
beeinträchtigt.
Ventilsitzen und -schäften können
die Leistung beeinträchtigen und
zum Verschleiß beitragen.
Normen der Nationalen Brandschutzbehörde (NFPA)
Die NFPA hat Richtlinien zur Verringerung der Auswirkungen von Nassstapeln auf Notstromsysteme:
Die NFPA-Richtlinien für Anwendungen der Stufen 1 und 2 verlangen, dass das Gerät mindestens einmal im Monat 30 Minuten lang nach einer der beiden folgenden Methoden trainiert wird: (NFPA 110 8.4.2)
- Beladung, die die vom Hersteller empfohlenen Mindestabgastemperaturen einhält
- Unter Betriebstemperaturen und bei mindestens 30 Prozent der auf dem Typenschild des EPS angegebenen kW-Leistung im Bereitschaftsmodus
Wie man nasses Stapeln verhindert
Die beste Möglichkeit, die Auswirkungen von Wet-Stacking zu lindern, besteht darin, das Aggregat zusätzlich zu belasten und die Betriebstemperaturen zu erhöhen, um angesammelten unverbrannten Kraftstoff und Kohlenstoff abzubrennen. Die Höhe der Mindestlast ist von Motorhersteller zu Motorhersteller unterschiedlich, liegt aber in der Regel zwischen 30 und 50 % der Kilowattleistung. Es ist erwiesen, dass Dieselmotoren im Bereich von 70 % bis 80 % der kW-Nennleistung effizienter arbeiten.
Lastbänke sind das beste praktische Mittel, um die Last auf die Stromaggregate zu übertragen und eine nasse Stapelung zu verhindern. Es gibt eine Vielzahl von Lastbänken, die zur Vermeidung von Nassstapeln verwendet werden können:
Am Kühler montierte Lastbänke (Avtron 1000 Serie) werden direkt am Kühler des Dieselgenerators angebracht, um eine zusätzliche Last von 50-70% der Nennleistung zu liefern.
Tragbare Lastbänke (Avtron 2000 Serie) können bei Bedarf in Position gebracht werden; sie werden häufig von Stromverleih- und Wartungsunternehmen verwendet.
Fest installierte Lastbänke (Avtron 3000 oder 4000 Serie) werden als Teil eines allgemeinen Wartungsplans in die Anlage integriert.
Avtron bietet eine breite Palette von Lastbank-Typen an, um die Leistung von Stromaggregaten zu gewährleisten und Nassstapelung zu verhindern.
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Text über Einspritzdüsen