Perché i banchi di carico di rete?

I banchi di carico in rete possono offrire numerosi vantaggi per un'ampia gamma di applicazioni di prova. Il seguente articolo illustra le caratteristiche e i vantaggi dei banchi di carico in rete.

Aumento della capacità disponibile

I banchi di carico collegati in rete consentono agli operatori di combinare le capacità delle unità collegate. Ad esempio, se tre banchi di carico da 100 kW si collegano in rete, la capacità di prova di carico disponibile è di 300 kW. Le capacità di prova di carico elevate possono essere applicate ai sistemi di alimentazione in base al numero e alle capacità dei banchi di carico in rete.

Fornire alta capacità in strutture ad accesso limitato

I generatori diesel di riserva sono comunemente collocati sui tetti o nei seminterrati. Gli ascensori e le scale spesso rendono queste aree inaccessibili alle apparecchiature di grandi dimensioni. Sul tetto, le apparecchiature di grandi dimensioni vengono solitamente posizionate con una gru. Quando si trovano nei seminterrati, possono essere necessarie lunghe tratte di cavi per collegare i banchi di carico ad altre apparecchiature.

I banchi di carico portatili a bassa capacità possono passare attraverso porte di accesso singole per accedere a tetti e scantinati tramite ascensori o scale. Più unità più piccole possono essere collegate in rete per creare una capacità equivalente a quella di un'unità più grande. I principali produttori di banchi di carico possono collegare in rete 40 o più unità per fornire una capacità sufficiente a testare gruppi elettrogeni diesel ad alta capacità.

Test del fattore di potenza non unitario

Il collegamento in rete consente di combinare i tipi di carico per testare i sistemi con fattori di potenza non unitari. Banchi di carico resistivi, induttivi e capacitivi separati possono essere collegati in rete per presentare una gamma di profili di carico. Combinando diversi tipi di banchi di carico, le strutture possono applicare carichi resistivi e induttivi per testare i fattori di potenza ritardati, carichi resistivi e capacitivi per testare i fattori di potenza anticipati e tutti e tre i tipi di carico per i test resistivi, induttivi e capacitivi (RLC). Il collegamento in rete consente di testare una varietà di sorgenti in base alle esigenze del cliente.

Risoluzione fine del passo di carico

I banchi di carico a bassa capacità offrono in genere fasi di carico più piccole rispetto alle unità a capacità più elevata. Combinando unità a bassa e ad alta capacità, una rete può applicare gradini di carico progressivamente più piccoli quando esegue test ad alta capacità. La risoluzione fine dei gradini di carico migliora la precisione dei test e consente all'operatore di applicare percentuali di carico specifiche. Questa capacità è spesso richiesta per soddisfare i severi standard normativi della National Fire Protection Agency (NFPA) e dell' organizzazione internazionale degli standard (ISO).

Ridondanza

Negli ambienti mission critical, i gruppi elettrogeni diesel richiedono spesso una durata di prova compresa tra 8 e 24 ore. Poiché è essenziale fornire un carico costante e affidabile, è possibile collegare in rete più banchi di carico per fornire una ridondanza n+1. Se un banco di carico perde la comunicazione o non è in grado di fornire il carico, le unità di supporto rimarranno in linea per fornire il carico richiesto e consentire lo svolgimento del test come previsto. In questo modo si evitano gli sprechi di carburante, il tempo e l'usura delle apparecchiature associati alla ripetizione dei test.

Aggiornamenti del firmware

I test sui banchi di carico si evolvono continuamente per adattarsi a nuovi tipi di test di carico e servire ulteriori applicazioni dei clienti. Gli aggiornamenti del firmware consentono al software del banco di carico esistente di applicare nuovi parametri di prova. Quando i banchi di carico sono collegati in rete, gli aggiornamenti del firmware possono essere applicati contemporaneamente a tutte le unità. In questo modo si risparmia il tempo e lo sforzo di aggiornare singolarmente ogni unità.